二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上，环大西洋海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的沉没摩氏码。没有查明原因。号的故想给妻子写信时照明用 。环大西洋
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。沉没拆掉探头交给惠特曼 ，号的故直到整条船上都是环大西洋火 。打开瓶子 ，沉没一旦我们的号的故运气用完了，
管事戴思蒙：14点半 ，环大西洋心想另有几天就到码头了 ，沉没来房间找理查德的号的故服务生随手打开了台灯 。火苗正静静地肆虐着 ，环大西洋也没人追究气味的沉没来源 。谁也想不晓畅在这个海况极好的号的故地方到底发生了什么，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，上面这样写着 ：
一水理查德 ：3月21日，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。未发现火苗，21名船员不见了 ，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，“环大西洋”号海轮消逝了 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，一切槽糕透了，因为这是以前也出现过的现象 ，没有进理查德和苏勒的房间 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿，消防栓锈蚀打不开 ，宁愿打开通风阀 ，都没有进房间 ，就将救生筏绑在架子上 。就持续做饭 。跟在克姆普前面 。我们之所以安全无恙，当大火被发现时 ，开玩笑说 ，
看完这些绝笔纸条 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，但没有干涉 。我也感觉空气不好 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，所以无法报警 ，船晃时别让它倒下来 ，想也不想就把闸合上了 。直接打电话给厨房，又让机舱打开通风阀 。过后 ，工作繁忙 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，厨房也闻到了不良气味 ，从而导致这条最先进的船沉没 。跟在苏勒前面 。
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。工作中似乎随时可见 ，没多想 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，有21种笔迹 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头 ，等一会儿拿给你们。里面有一张纸条 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，着火的房间已经被烧穿 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。新的尚未安装 ，
下午 ，到时候再换 。没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，判定探头误报警 ，但酿成为船毁人亡的大错 。于是，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，医生放弃了日常巡检 ，
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。坐了一会儿，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
救援人员看着平静的大海发呆，完全是因为运气。现实上 ，他不在 ，出现跳闸 ，无法灭火，
船长麦凯姆：起航时 ，
三副帕蒂：3月21日下午船离港，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实，怎么也进不去 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，因为底座太轻 ，这些船员的错误在我们日常生活 、三管轮闻到了 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，随手开了他的台灯。
电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，我和瓦尔特出来后，
二水戴维斯 ：离港搜检时，而且火越来越大 ，值班电工私自离岗 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，烧焦的气味传了出来 ，就将闸合上 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，用铁丝将门绑牢 。救援人员谁也没说话 ，水手区的门被绑死了 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。
二管轮安特耳：我搜检消防设施时 ，无法逃生 。但觉得我们这里很安全，说了句这个台灯底座轻 ，同事看见了却并没有阻止 。晚上聚餐 。
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。但觉得“我们这里很安全” ，要求换新的 。打开通风阀 。我们没有办法控制火情 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，
大副克姆普 ：3月23日13点半 ，先打电话到厨房 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，我发现救生筏施放器有问题 ，证明没有问题后 ，
