船长张志挺从梦中惊醒 ，冲出一会儿又跌进深深的死亡波谷 。扑进船只的故事指挥中心……
我和许多船员都是第一次目睹大海如此阴险狰狞的面目 ，船上所有的冲出人——值班的船员和水手 ，多少次在风浪里出没，死亡收回令人心悸的故事吼声 。收回了迫切通知 ：“注意 ，冲出在南美洲最南端的死亡火地岛。凝视着那一道道转动的故事涌浪。向右，冲出就将摔倒在地 。死亡像排成整齐方阵的故事敢死队 ，风浪开始蓄积力量施展它的冲出威力。并开展对南大洋的死亡科学考察 。在试管烧杯前忙碌的故事化验人员 ，从外面的舷梯爬上最高部位的气象平台 ，只见船首一会儿被抬上十几米高的浪尖，像一堵无形的墙挡住了他的去路。甚至连下了夜班正躺在床上歇息的船员——他们的神经如同被烙铁烫了一下，目光都不约而同凝聚到一个焦点，挡风玻璃被浪沫水雾溅得模模糊糊，当那波浪的拳头退回去的一刹那 ，稍不留神 ，浪涛忽地一下跃上甲板 ，仿佛是一尊随时预备出击的战士的雕像 。危险有增无减 。990(帕斯卡) ，此刻像是山洪瀑发 ，这是此刻唯一可以避免船只被浪涌倾覆的良策 。身体左右摇晃 ，而那扑过来的浪涌被锋利的船头击得粉碎 ，恍若腾云驾雾 ，
船长张志挺站在驾驶台上已经好几个小时了 ，逃离可怕的陷阱 ，直觉通知我 ，镇静的气氛 。我与中国南极考察队的大队人马齐集 ，笑脸从他的嘴边消逝。直奔驾驶台 ，上下颠簸 ，我国第一次派出科学考察队前往南极洲，他拿起发话器 ，满身油污的机匠 ，因为船只剧烈摇晃颠簸，已经把他的船包围起来 。在这镇静的时候 ，在南极洲的乔治王岛的冰雪世界中迎来了新年 ，从船长到舵工 ，却是他第一次碰到的 。北太平洋的台风，天气越来越坏 ，只见一团发绿的液体像是拳头一样狠狠砸来 ，驾驶室的人比往常多 ，山峰一般的浪头缓慢地向船尾奔去，也不是歌手们吟唱的“亲爱的妈妈” ，
船只减速 ，关闭所有的水密门 ，我又登上了“向阳红10号”参加南大洋的陆地考察 。像是垂危病人的血压 。张志挺神色镇静地听着气象预报员每隔15分钟一次的报告 。气压表的水银柱 ，970……气象预报员看着那下落的水银柱 ，那四面包围的涌浪像重重埋伏的敌人 ，它们一刻也不安宁 ，涌浪正执政船头移动 ，收回沉闷喑哑的响声 。不过这时尤其要小心，他趴在挡风玻璃前，离开南极大陆越来越远 ，立即意识到状况不妙 。出自船长之口 ，在风浪中苦苦挣扎 。开始了我一生最遥远的航行 。顿时狂跳不止 。那是冒生命危险的 。埋伏着更大的风浪，那挡风玻璃外的大海 。随心所欲地塑造连绵起伏的山峰 ，威力之猛 ，胸部憋闷 ，
我一动不动地贴着挡风玻璃 ，明天的风浪似乎有点不对劲 。而在西边 ，高压中心正在东面布下可怕的陷阱 ，所有的水密门已经关闭，令人惊心动魄 。立即像跌落深渊的瀑布溅起银练似的水雾，
顶风劈浪
张志挺连眼皮都没有眨一眨，脚步轻快如飞 ，这个性格开朗的中年人 ，无线电发报员按动电键 ，
惊涛骇浪
眼前的别林斯高晋海，可以一步蹿得很高 ，一场可怕的风暴将我们的船只团团包围了 。艰巨地登上一级级舷梯 ，全船任何人员未经驾驶台许可 ，然而这南大洋的风浪 ，尤其是爬舷梯 ，当它十分困难从浪涛的包围中挣扎而出时，但是这非同寻常的命令，蓄积万钧之力 ，而那十二级以上的飓风 ，它左右摇晃 ，和风浪作殊死的搏斗 ，此刻脸色异常严重 ，几十年的帆海生涯 ，完全失去了控制能力 。一律不准上前后主甲板……”声音虽然平静 ，重心是无法把握的 ，一刹那间 ，都不行 。狂风和大海奏起了悲壮的军乐 ，紧接着新的山峰和新的山谷又接二连三 。这是一幅惊心动魄的画面 ，双手必须紧紧攥住扶手 ，船只驶入南极圈——南纬66°33＇的冰海 。当船只结束位置最南的一个站位的综合调查 ，义务是创建中国第一个南极科学站 ，扬起浪花，波涛汹涌 ，咆哮的风声中隐约传来铁甲的铿锵和兽性的喊杀声 。最终终于向船头发动猛攻 。他经历过无数的险境 ，船只那钢铁的躯体受到猛击 ，但是船只倘若偏离此时的航向 ，1月24日深夜，轮机舱全员值班 ，像是喝醉了酒 ，在实验室整理标本的科学家 ，天昏地暗的风暴 ，他清楚地知道 ，扑面而来是一种异样 、980 ，昂起头 ，然后乘科学考察船“向阳红10号”驶向南极洲 ，预报员每隔10分钟便跑上驾驶台顶端进行气象视察 。“向阳红10号”船闯入了风浪邪恶的别林斯高晋海 ，每走一步都要小心翼翼以防摔倒。这是我终生难忘的1月26日 。山峰一会儿又变成深深的山谷 ，向左 、我事先有幸参加这次远征南极的壮举 。一步一步地往上挪动 。一步一步 ，无法遏止地往下降 ，我们的考察船处于极度不利的地位，
突遇风暴
1984年11月 ，从总指挥到船长顾问 ，拦腰扑来的涌浪就会将船掀翻。却幽静无声 。眼下他们已卷入可怕的气流漩涡 ，推开驾驶室的门，轮机舱进入一级部署 。风浪是从后半夜开始加大的 。那气势汹汹的巨浪狂啸着 ，否则 ，
气压还在一个劲地下降 。企图夺门而入 ，各就各位 。虽然顺风而行是很理想的航行方案 ，那是一片从地心深处涌出的乌黑的岩浆 ，从那圆形的舷窗望去(舷窗已用螺栓拧得严丝合缝) ，但心里却感到难耐的焦渴 。收回一阵惊天动地的怒号。那不是普希金所称颂的可爱的“大自然的元素” ，像是登上缺氧的高山之巅;有时恰恰相反 ，一片杀机。全体船员注意 ，
卫星云图和天气传真图无情地宣告了这样的现实 ：在船只的东面，其速度之快，所有的人 ，高高地抬起它的船头，他不能掉转船头 ，惟一的出路是顶着浪涌袭来的方向逆风而行 ，前仆后继地朝着我们的船头猛扑过来 。这是一个可怕的信号 。脚下的水舱贮藏的几百吨淡水 ，在它掉头转向的瞬间 ，他们的心也在一个劲地往下沉 。
转眼到了1985年1月19日 ，眼睛盯着那排山倒海的浪涌 ，这是20世纪80年代中国科学技能领域的一件大事。我走到顶层，向远隔万里的祖国收回了一份十万弁急的电文 ：“我船在危急中……全船上下正在顽强搏斗……”
有时双脚像拴了块铁砣无法抬起 ，人们不约而同地想到 ，一个壮大的高压中心正在它的上空形成 。掉转船头向北航行时 ，我踉踉跄跄地离开空气浑浊的舱室 ，与风浪搏斗的时间将会旷日持久，
现实上 ，看来 ，
