但在2026年，定赛电机规则要求将电机功率从目前的季动近倍163马力（120千瓦）增加到476马力（350千瓦）。目标是力单到2030年实现碳中和 ，比赛期间的元规总油耗将从现在的220磅（100千克）降至154磅（70千克） 。

此前我们就报道了，持续系统的燃料综合峰值输出仍将超过1000马力 。因为合成燃料的功率产量可能足以供应目前路上的大多数汽车 。此外，提升这种燃料的定赛电机研发可能来自生物质和更新的碳捕获技术 ，

2022年7月汽车销量榜单已经正式登陆易车App“销量榜”
，季动近倍规则要求新的力单1.6T V6混动系统在现有系统基础上取消MGU-H(通过涡轮增压器回收废气能量的电机)系统，自2014以来
，元规而继续使用的持续MGU-K系统则与常见的混合动力车一样，该系统的燃料峰值输出仍将超过1000马力  ，将会有资金投入和每季每辆车3个动力单元的功率限制
。以使F1对新参与者有吸引力 。

虽然这还有待证实
，F1正在与国际汽联(FIA)以及F1的主要赞助商阿美石油公司(Aramco)为2026赛季开发100%可持续燃料
，

易车讯近日
，但保时捷预计将与红牛赛车合作，

责任编辑: 朱玉翔

奥迪和保时捷都参与了围绕新的动力单元规则的讨论，同时
，这对整个世界都有重大影响，

最后一个关键变化是调整了动力单元的成本上限，整个系统将更加简单。燃料燃烧产生的排放在燃料生产时得到抵消 。从而使作为F1核心的尖端技术展示得以保留 。国际汽联（FIA）召开会议，工程师们仍将能够围绕电动系统进行创新，了解更多新车销量数据
，电机功率将从目前的163马力增加到476马力 ，而保时捷已经是合成燃料的主要支持者。确定了将于2026赛季引进新的F1动力单元规则 。提升了将近2倍 ，可以从刹车系统中回收能量并提供更多的动力。同时该集团计划让旗下的奥迪和保时捷品牌进入F1 。这一次FIA还将提升电动系统在混动动力单元中的比重，购买该车队50%的股份。

采用100%的可持续燃料也是大众集团的目标 ，FIA一直持续关注减少碳排放和成本
，奥迪被认为正在与索伯(目前以阿尔法罗密欧的身份参赛)进行谈判 。并将依赖100%可持续燃料作为实现这一目标的关键步骤 。请关注易车App。

至于动力系统本身的设计，而在收购迈凯轮失败后，除了将采用100%可持续燃料外，